Kari Malmstedt on mies, josta huokuu rento ja konstailematon asenne. Kuljetusliike Kari Malmstedt Oy:n liikevaihto koostuu pääasiassa puutavara-ajosta yrityksen toimiessa koko Itä-Suomen alueella aina Nurmeksesta Haminaan ja lännessä Petäjävedelle asti. Suuren tontin hoitaminen opettaa arvostamaan perusasioita kuten toimintavarmuutta, käytettävyyttä ja luotettavuutta. Siksi Malmstedt on valinnut Keslan.
”Toimii hyvin,” enonkoskelainen yrittäjä kiteyttää leppoisan suoraviivaiseen tyyliinsä. Hymyyn venyvät suupielet täydentävät viestin.
Mitään nappikauppaa Malmstedt ei todellakaan pyöritä. Hänen yrityksensä työllistää tällä hetkellä noin 45 henkilöä – yrittäjä itse mukaan lukien – joista valtaosa toimii 20 puutavara-auton kuljettajina. Yrityksen arsenaalista löytyy myös yksi 92-tonninen HCT-kokeiluauto, yli 20 puutavaranosturia sekä kasettiautoja ja pyöräkuormaajia maansiirtoon.
”Kalustoa on aika kattavasti,” Malmstedt toteaa.
Kotimaisen Keslan valintaa ei ole tarvinnut katua
Puutavaranostureissa Kari Malmstedt Oy päätyi Keslaan vuonna 2005, eikä valintaa ole tarvinnut katua.
”Tällä hetkellä meillä on käytössä neljätoista Keslaa,” Malmstedt kertoo.
Kysyttäessä mikä vaikutti vaihtoon aiemmin käytössä olleista Loglift- ja Jonsered-tuotteista, Malmstedtin ei tarvitse miettiä vastaustaan:
”Kotimaisuus.”
Eikä Kesla ole pelkästään kotimainen, vaan jopa Malmstedtin naapuri.
”Kesla on paikallinen toimija, aivan meidän ajoalueen keskellä. Varaosat ovat helposti saatavissa ja jälkimarkkinointi toimii paremmin kuin kilpailijoilla, se täytyy sanoa,” Malmstedt kertoo.
Malmstedt kehuu Keslan omaa huoltopalvelua ja myyntiorganisaatiota, mikä on osannut ottaa asiakkaan huomioon esimerkillisesti muun muassa takuuasioissa. Tero Toivanen Erätaidosta, Keslan virallisesta sopimushuoltajasta, saa Malmstedtilta täydet pisteet aktiivisuudesta jopa siinä määrin, että ”myyntimies oli meille iso valintaperuste.”
Kuljetusliike Kari Malmstedt Oy:n käytössä olevat Keslat ovat malliltaan keskitolppa-Z-nostureita.
”Vetoautossa kuorma saadaan maksimoitua, kun nosturi ei vie kuormatilaa,” Malmstedt sanoo ja jatkaa: ”Keslat ovat tässä asiassa aivan ylivoimaisia kilpailijoihin verrattuna. Samoin nostotehossa ja ulottumassa.” Malmstedt kiittelee myös Keslan hydrauliikkaa: ”Se on saatu säädettyä kohdalleen, vaikka meidän koneissa onkin käytössä vanhanaikainen kaksipiirihydrauliikkasysteemi. Mekaaninen nelivipuohjaus toimii hyvin. Käyttövivut ovat lohkon päällä. Siinä ei välivipuja tarvita ja järjestelmä on herkkä käyttää. Emme ole nähneet tarvetta sähköohjaukselle.”
Kesähelteillä ei tarvitse turvautua Aatamin vaatekaappiin
Malmstedtin yrityksen Kesla-nostureiden hytit ovat perusmallia, mutta kustomoitu tietenkin firman omilla väreillä.
”Nyt on kahdeksan kappaletta uudella hyttimallilla olevia Kesloja. Niihin siirryttiin vuonna 2017,” Malmstedt sanoo ja kuvailee Keslan normaalikokoista hyttiä mukavaksi. ”Hyvä näkyväisyys ja sinne sopii isompikin mies. Kuljettajat ovat tykänneet kovasti.”
Metsätöitä Suomessa tekevät joutuvat väistämättä kasvotusten maamme huikeiden lämpötilavaihteluiden ja vuodenaikaisten ääriolosuhteiden kanssa. Niin myös puutavara-ajoa tekevät ja nostureita operoivat kuskit. Paukkupakkasilla Keslan hytissä kyllä tarkenee, eikä kesähelteilläkään tarvitse turvautua Aatamin vaatekaappiin. Malmstedtin yrityksen kaikkien Keslojen hyttejä ei tosin ole varustettu ilmastoinnilla ja silloin hytissä saisi yrittäjän mukaan olla ”vähän enemmänkin aukeavia ikkunoita.” Mutta kokonaisuuteen Malmstedtin yrityksessä ollaan oltu tyytyväisiä.
”Kesla on varmatoiminen ja kestävä. Kaikki nosturimme ovat samanlaisia ja käyvät päikseen kaikkiin autoihin.” Eli toimii hyvin.
Siinäpä salaisuus sekä Keslan, että kuljetusyrittäjän tyytyväisen hymyn takana.
Kari Malmstedt
KESLA 2112Z
KESLA 2112Z